Quem já tem uma moto de 150 ou 160 cilindradas sabe bem como cada detalhe conta no dia a dia. Não é só a potência ou o visual que fazem diferença. Um ajuste bem feito em cada parte da moto deixa a pilotagem segura, gostosa e sem surpresas desagradáveis com manutenção. E tem um ponto que muita gente esquece: conferir direitinho a pressão dos pneus.
Se você pilota uma Honda Titan 160 ou alguma parecida, deve ter reparado que o manual recomenda pressões diferentes para quem vai sozinho ou de garupa. Pode parecer frescura, mas não é. Esses pequenos detalhes influenciam tudo: desde como a moto faz curva até o quanto você vai gastar de combustível.
Por aqui, você vai entender:
- Como a potência do motor pede pressões de pneu ajustadas na medida
- Por que modelos mais populares acabam virando referência para toda a categoria
- Como acertar a pressão aumenta a vida útil das peças e economiza dinheiro
Se você gosta de entender o básico para evitar dor de cabeça depois, fica comigo. Vou explicar com exemplos práticos e dicas certeiras. No fim das contas, checar a pressão vai virar parte da rotina, igual abastecer ou lubrificar a corrente.
À Calibragem de Pneus para Motos
A pressão dos pneus é um dos detalhes que mais influenciam na estabilidade e no jeito da moto na rua. O ajuste certo (que aparece como PSI nas bombas dos postos) faz o pneu grudar direitinho no asfalto, sem gastar mais nas laterais ou no meio.
Muita gente só lembra de calibrar quando pega um buraco ou vai viajar. Mas só o calor do dia, o peso do tanque cheio ou andar com carona já mudam bastante o que é ideal para o pneu.
Manter a calibragem em dia deixa a pilotagem mais firme, melhora a frenagem e até faz o motor trabalhar mais leve. E aqui no Brasil, com tanto buraco e asfalto ruim, calibrar certo é quase um seguro extra pra você e pra moto.
Tem gente que só calibra quando sente o pneu murcho. Outras pessoas fazem disso uma rotina, sempre conferindo, porque até o estacionamento ou o jeito de pilotar podem influenciar na pressão.
Quando a gente entende esses detalhes, fica mais fácil adaptar a moto para cada situação. Agora, bora ver como colocar isso em prática.
Importância da Calibragem Correta dos Pneus
A segurança e o desempenho da moto começam ali, no contato do pneu com o chão. Se a pressão está certa, quase toda a banda de rodagem encosta no asfalto, o que faz uma baita diferença em curvas e nas frenagens mais bruscas.
Quem já tem costume de calibrar sempre percebe que até a economia de combustível melhora. Pneu calibrado direitinho rola fácil, então o motor trabalha menos e gasta menos gasolina. Pneu murcho pode aumentar o consumo em até 15%. Dói no bolso no final do mês.
Outro ponto importante: calibragem errada acaba com o pneu rapidinho. Se faltar ar, as laterais desgastam mais rápido. Se passar do ponto, o centro do pneu vai embora antes da hora. Ou seja, calibrar mal para economizar é furada.
No dia a dia, calibragem certa pode ser o que salva em uma freada na chuva ou quando você precisa desviar de um buraco de última hora. Tem estudo mostrando que motos com pneus bem calibrados ficam até 30% mais estáveis em situações de emergência. É aquele detalhe que faz diferença quando mais precisa.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160
Para calibrar do jeito certo, escolha um posto de confiança, com equipamento em dia. Vale a pena dar aquela olhada básica na mangueira e ver se o visor está limpo e funcionando. Se o calibrador não estiver regulado, já começa errado.
O melhor é calibrar de manhã ou depois de deixar a moto parada um tempinho. Andar aquece o pneu e aumenta a pressão, então espere pelo menos três horas após desligar a moto, principalmente se for uma Honda Titan 160 ou similar.
Procure o adesivo com as informações de pressão. Normalmente ele fica perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Lá você encontra os números para cada situação:
- 29 PSI na roda dianteira e 33 PSI na traseira para uso sem garupa
- Até 36 PSI na traseira se estiver levando carga ou passageiro
Sempre confira os números com um medidor digital, daqueles portáteis, porque os automáticos dos postos podem variar um pouco. Depois de calibrar, anda devagar e confere de novo. Assim você garante que está tudo certo mesmo.
Uma dica boa: anote a calibragem num caderninho ou aplicativo sempre que conferir. Isso ajuda a perceber se algum pneu está perdendo pressão rápido e facilita na revisão.
Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos
Cada moto tem sua calibragem ideal. Nas citys, tipo Honda CG 160, costuma ser 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as custom, como a Yamaha Factor 150, pedem um pouco mais de pressão na dianteira, tipo 30 PSI, por causa do peso.
Se a sua moto é daquelas adventure, que encara tanto asfalto quanto terra, a calibragem muda. Para andar em piso irregular, dá para baixar 2 ou 3 PSI na traseira para aumentar o contato. Já para viagem longa na estrada, vale subir uns 4 PSI para ganhar mais estabilidade.
Quando vai levar garupa ou bagagem, pode subir até 36 PSI na traseira. E não esqueça de sempre conferir o manual mais atual da sua moto, porque as montadoras às vezes mudam esses números.
Aqui em casa, costumo checar os pneus toda semana. Ajuda a pegar qualquer problema antes de virar uma dor de cabeça. Tabelas por categoria ajudam, mas sempre siga o que o fabricante recomenda. Assim as peças duram mais e a pilotagem fica segura.
Fonte: https://afnewss.com.br/
