Quem anda de moto sabe como é importante cuidar bem dela, principalmente se costuma levar alguém na garupa. Além do conforto pra quem vai junto, a segurança é ainda mais importante. E um detalhe que muita gente esquece é a calibragem dos pneus. É impressionante como isso muda quando tem mais peso na moto.
O pessoal que fabrica a moto já pensa nisso e coloca recomendações diferentes pra cada situação. No uso normal, por exemplo, a indicação é 25 psi na frente e 29 psi atrás. Só que, quando vai alguém na garupa, esses números precisam subir um pouco. Se você deixa igual, pode perder estabilidade, gastar mais gasolina e até gastar o pneu antes do tempo. Sem falar que, na curva ou numa freada mais forte, a aderência pode ficar menor.
Aqui você vai encontrar dicas pra acertar na calibragem dependendo da carga, como achar essa informação na sua própria moto, como fazer isso no dia a dia sem complicação e por que ajustar a pressão faz tanta diferença. No fim das contas, entender esses detalhes deixa o passeio mais tranquilo e pode até render uma economia na manutenção. Afinal, ninguém gosta de surpresa chata na estrada ou no meio da cidade, né?
Introdução à Calibragem e Segurança na Pilotagem
Pilotar com responsabilidade vai além de saber dirigir bem. É prestar atenção nos pequenos detalhes que protegem você e quem está por perto, tipo manter os pneus sempre na pressão certa.
Se o pneu estiver murcho, a moto fica meio bamba, especialmente na curva. Mas, se encher demais, a roda perde contato com o chão e pode escorregar fácil numa freada de emergência. E quando tem garupa? Aí todo cuidado é pouco, porque o peso extra muda totalmente o jeito da moto se comportar.
Ignorar esse ajuste pode dar dor de cabeça até em trajetos curtos, como aquela voltinha rápida até o mercado. Quem calibra direitinho mostra que se preocupa de verdade com a segurança. Já ouvi dizer que só de checar os pneus com frequência, dá pra evitar muita encrenca, tipo quase um terço dos acidentes relacionados à perda de direção. E, de quebra, faz o pneu durar mais.
Entendendo os Conceitos Básicos para Calibragem
Antes de sair ajustando a pressão, vale entender o básico. A pressão do pneu é medida em PSI, que é o padrão usado em praticamente todas as motos.
Dá uma olhada no manual do proprietário, sempre tem a tabela certinha lá. No caso da Start 160, por exemplo, tem adesivo com os valores perto da roda traseira. Pra motos de 160cc, normalmente a pressão fica entre 28 e 30 PSI na dianteira e 32 a 34 PSI na traseira.
Quando entra um garupa na história, precisa aumentar um pouco a pressão, sempre seguindo o que o fabricante recomenda. Isso garante que a moto fique firme nas curvas e segura na hora de frear.
Uma dica que faz diferença: calibre sempre com o pneu frio. Se medir com ele quente, o resultado pode enganar. O melhor é fazer isso logo cedo, antes de rodar. É um daqueles detalhes pequenos que fazem toda a diferença depois.
Preparação e Ferramentas Necessárias
Com as ferramentas certas, o serviço fica muito mais fácil. Ter tudo em ordem antes de começar já faz diferença, porque aí não tem correria nem estresse na hora de calibrar. Olha só o que é essencial:
- Medidor de pressão confiável, tanto faz se é digital ou analógico
- Compressor portátil ou calibrador do posto de gasolina, desde que esteja funcionando direitinho
- Um espaço plano e arejado pra mexer tranquilo
Se puder, escolha sempre um posto onde o manômetro é bem cuidado. Calibrar no sol forte ou em lugar desnivelado pode alterar o resultado. E, se der, faça isso logo cedo, antes de sair com a moto.
Antes de mexer, vale dar uma olhada geral no pneu. Procure por:
- Desgaste irregular na borracha
- Pedrinhas ou objetos presos nos sulcos
- Pequenos vazamentos, especialmente nas válvulas
Deixe o kit sempre fácil de pegar. Isso ajuda a criar o costume de conferir a pressão, ainda mais se você costuma viajar com garupa.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160 com garupa
Pra não ter dor de cabeça com a moto cheia, segue esse passo a passo simples:
- Veja a recomendação
- Procure o adesivo na moto (costuma ficar perto do tanque) ou olhe no manual. Os valores podem variar, então não pule essa etapa.
- Ajuste a pressão
- Com garupa, aumente de 2 a 4 PSI no pneu traseiro. Isso já compensa o peso extra.
- Use um medidor confiável
- Os digitais costumam ser mais certeiros. Calibre sempre com o pneu frio, de preferência logo de manhã.
- Vá devagar
- Coloque o ar aos poucos e vá conferindo a cada vez. Não ultrapasse o limite recomendado pelo fabricante.
- Cheque de novo depois
- Espere uns 10 minutos e meça novamente. Se quiser, anote os valores pra acompanhar como anda a manutenção ao longo das semanas.
Pra ter certeza que a moto ficou estável, vale dar uma voltinha devagar, fazer algumas curvas e frear suavemente. Assim você percebe se ficou tudo certo depois do ajuste.
Ajustando a Pressão para Peso Extra e Estabilidade
Quando vai alguém junto, não adianta só fazer aquela checagem rápida de sempre. O peso extra muda tudo: o jeito que a carga se distribui, como o pneu encosta no asfalto e até como a suspensão trabalha.
- O peso fica dividido entre a roda da frente e a de trás
- A área que realmente gruda no chão aumenta
- A suspensão reage de um jeito diferente, dependendo da velocidade
No geral, pra quem vai com garupa, subir uns 15 a 20 por cento a pressão do pneu traseiro já resolve. Isso deixa a moto equilibrada pra acelerar e frear, sem perder o controle.
Depois de calibrar, o ideal é testar em um lugar tranquilo. Faça um trecho curto, vá aumentando a velocidade devagar e observe:
- Como a moto faz as curvas, principalmente as mais fechadas
- Se ela responde rápido quando reduz a marcha
- Se treme ou vibra além do normal nas retas
Se quiser ser organizado, vale anotar os valores usados, como estava o tempo e o peso que levou. Isso ajuda a acertar de primeira na próxima viagem.
Benefícios da Calibragem Correta para Desempenho e Economia
Manter a calibragem em dia não é só questão de segurança, faz diferença também no bolso. Pneus ajustados direitinho podem diminuir o consumo de combustível em até 5 por cento, segundo especialistas.
Quando está tudo certo, o motor trabalha mais suave. Dá pra sentir até no jeito de acelerar e frear, além de evitar desgaste em outras peças. Seguir o manual faz o pneu durar mais, com desgaste mais uniforme. Tem gente que consegue até 30 por cento a mais de vida útil só por cuidar desse detalhe.
No fim, é só vantagem: menos gasolina, menos manutenção e uma pilotagem muito mais gostosa, seja na cidade ou na estrada. E tudo isso só com um hábito simples que cabe em qualquer rotina.
Fonte: https://motospace.com.br/
